Лесница

При сборке корабля наступил, как я писал ранее, самый интересный момент. Я решил немного продлить процесс сборки, добавив ряд, не предусмотренных кит-проектом, элементов. Например я сделаю эксплуатируемой нижнюю палубу, сделав петли на люке. Пока сделана микро лестница (орех и красное дерево), высота которой всего 2 см., ее можно посмотреть детально, кликнув по картинке.

Судомоделизм

Подходит к концу достройка корпуса парусника Мари Жанэ. Палуба настелена досочками, края которых чернены графитом, отшлифована. Корпус парусника обработан шпатлевкой по дереву и ошкурена. Корма немного изменена мной, в отличие от стандартного набора, получилась немного длинней, но обводы вышли изящней. Теперь предстоит огромная работа по установке всевозможных дельных вещей, мачт, палубных деталей. Это кропотливая, но более интересная работа, фактически это как расставлять мебель в купленной квартире. Фотографии публикую по просьбе друзей, живущих в разных уголках света и любителей-судомоделистов. To be continue.

Палуба

Итак, обшивка корпуса завершена полностью. Кроме того я вырезал отверстие под установку киля. На фотографиях вы можете видеть как все получилось. После шлифовки остались микрощели и неровности, но это нормально, они закроются специальной шпаклевкой по дереву (которую уже купил, подобрав соответствующий цвет – всего 29 рублей). Но перед шпаклеваением, нужно установить фальшборта, а их установку необходимо делать только после обшивки палубы, ее шлифовки и покрытия лаком или иным составом. Т.е. перед дальнейшей обработкой корпуса появилась большая пауза, заполненная смежной работой – палубным настилом. Долго решая как же делать настил, так как предлагает инструкция по сборке или сайт шипмоделлинг.ру, решил пойти по более трудному пути – имитации реального настила палубы с чередованием досок типа «кирпичная кладка» с попаданием концов досок на шпангоуты. В дальнейшем еще нужно придумать способ имитации гвоздей, по два гвоздя на конец доски. Настил делаю обработкой каждой досточки, края которой черню грифелем мягкости H9. Получается неплохо, к тому грифель легко удаляется стирательной резинкой, в случае ошибки. Благодаря такому нехитрому способу получается отличная имитация междосочных швов. В среднем, предполагаю, что даже с использованием помощника (шлифмашинка proxxon в тисках), на настил палубы уйдет более 9 часов времени, т.е. полный выходной день.

Продолжаем строительство Marie Jeanne

Чтобы читатели блога не подумали, что стройка парусника встала, публикую последний отчет с верфи. Продолжаю сборку корпуса корабля, и как вы можете видеть на фото, вполне успешно. Приближаюсь к отметке, когда каждую доску, перед тем как прибить к шпангоутам, будет необходимо подрезать для сопряжения с уже установленными досками. При работе помогают канцелярские зажимы, которые если не лучше, то уж точно не хуже маленьких струбиц, и абсолютно точно изящнее. Гнуть доски очень помогает обыкновенный импортный утюг с отпаривателем (советую использовать модели с носиком в дырочках "паровой носик" такие модели есть практически у всех брендов). Еще раз доказано, что купленный ранее станок proxxon очень помог, т.к. каждое отверстие в досточке перед забивкой гвоздика, высверливается. Кроме того, станок шлифует, подрезает, точит, пилит и приятно гудит :). Можно конечно обходится и без станка, но точность будет не та, а времени на постройку потребуется в 5 раз больше.

Сложности в обшивке возникали только в очень гибких местах, например на носу и корме, где кривизна доски граничила с ее ломкостью (не забывайте про утюг). Но в целом, с помощью выдумки и канцелярских держателей получилось добиться неплохих результатов. Главное в местах, испытывающих сильные деформационные напряжения, использовать хороший клей, например двухкомпонентный с временем отверждения 10 минут. Тогда уже через час вы сможете снять держатели (лучше через 2-3 часа) и продолжить работу. К тому же двухкомпонентный клей после застывания может пилиться, точиться, резаться и флифоваться.
Канцарские скрепки смотрятся очень хорошо :). Если при обшивке возникают неровности и микрощели, это не страшно, потом шлифовкой все выправится, закроется и разгладится. Еще на мой взгляд важно соблюдать некую симметричность обшивки, что у меня пока получается. Во время работы появляются интересные навыки и то что раньше казалось невозможным, теперь делается с легкостью. Например гнуть деревянные досточки оказалось совсем легкой задачей с паровым утюгом и порой приходилось немного выравнивать досточки, над которыми в азарте переусердствовал.

Выемка гвоздей

Клей высох, пора вынимать гвоздики, которые были вбиты в палубу для ее прижатия к верху килевой рамки и шпангоутов. Вынимаем гвоздики при помощи специальных шипцов с тонкими губками и обычного ножа по бумаге. Некоторые гвозди вытащить не удалось, но как я и писал ранее, это не страшно, т.к. их все равно не будет видно под досчатым настилом палубы. Те же гвоздики что удалось вытащить (все кроме трех) оставили после себя следы, отверстия, которые и пришлось заделать. Собственно эта процедура является подготовкой к длительному процессу склейки общивки корпуса корабля. Я использовал зубочистки из ореха. Кончик зубочистки обтачивал шлифмашинкой PROXXON 240/E, которую приобрел как раз для строительства модели парусника (сразу скажу, что машинкой очень доволен, на мой взгляд под мою задачу она подходит лучше чем DREMEL). Насадку для бормашинки использовал из тех, что входят в комплект поставки, хотя сейчас планирую докупить еще несколько для других работ. Итак, обточенную зубочистку смазывал клеем и вставлял с небольшим усилием в отверстие из-под гвоздя и аккуратно спиливал бором. Затем обрабатывал наждачной бумагой, после чего палуба приобрела вид, как будто сделана в клин. В этот же вечер начал обработку шпангоутов для последующей склейки корпуса. А также завершил обработку кормы, которая получила почти законченный вид.

Палуба

Как и обещал, продолжаю освещение постройки своего первого парусника Мери Джейн. Сегодня установил палубу. На снимке к сожалению не видно что палуба не прямая как доска, а имеет досточно большой изгиб как по x-y, так и по z. Точнее изгиб поднимает центральную ось палубы по всей ее длине (от носа к корме), точно также, как сами нос и корма палубы подняты относительно ее центра вверх. Поэтому при ее установке пришлось использовать гвоздики (шли в комплекте с моделью, но предназначались для другой цели). Установка прошла довольно просто, хотя пришлось снимать впервый раз установленную палубу, по причине неточности ее установки. Советую сначала хорошо отцентрировать палубную доску относительно шпангоутов (они должны выступать за края палубы на одинаковое расстояние), закрепив ее по центральной оси гвоздиками (достаточно 3-4 штук вдоль килевой рамки), а потом закрепить края по периметру, переходя от шпангоута к шпангоуту. Завтра, когда клей высохнет окончательно, произведу выемку гвоздей, а места из-под них, заделаю с помощью деревянных зубочисток и мелкозернистой шкурки. В готовой модели не будет видно гвоздей, даже если их оставить, потому как палуба еще нуждается в обшивке тонкими полосками из шпона ценных пород дерева, имитируя палубный досчатый настил.